News Neue Modelle 2010

Das Highlight der Motorrad Saison 2010 ist unumstritten die neue Ducati MULTISTRADA 1200. Sie ist das Paradebeispiel für die Kombination aus Sportlichkeit, Vielseitigkeit und Komfort. Die neue Multistrada 1200 ist ein echtes „Vier-in-eins”-Motorrad: Sport Bike, Langstrecken Tourer, Citybike und Straßenenduro. Auf Knopfdruck lässt sich das gewünschte Setup und entsprechende Motor Mapping auswählen. Neben den beeindruckenden Leistungsdaten des 1198ccm Testastretta 11˚ Motors (150PS, 118,7Nm Drehmoment) besticht die Multistrada 1200 vor allem mit technischen Innovationen: Drive-by-wire, Keyless-go, ABS, Traktionskontrolle und, in der S-Version, die Ducati Electronic Suspension (DES), ein elektronisch einstellbares Öhlins Fahrwerk.
Die Multistrada 1200 S ist serienmäßig mit ABS und DES ausgestattet. Die „S“ gibt es in zwei Ausstattungsvarianten: SPORT Edition (Zahnriemenabdeckung, Lufteinlasskanäle und hinterer Kotflügel aus Karbon) oder TOURING Edition (seitliche Packtaschen, Heizgriffe und Hauptständer).

Außerdem hat unsere Superbike Familie Zuwachs bekommen. Anlässlich der Konstrukteurs-Titel in der Superbike- und der Superstock-WM im Jahr 2009 sowie der Einführung des neuen Ducati Corse Logos, wächst die Superbike Familie um zwei exklusive, atemberaubende Sondermodelle: Die 1198 S sowie die 1198 R als „Corse Special Edition“. Beide werden mit Aluminium Tank im Stil der Werksrenner, Ducati Traktionskontrolle und Racing-Kit ausgeliefert. Diese Sondermodelle sind im Ducati Corse Design lackiert. Zusammen mit der leichten, agilen 848 (künftig auch als „Dark Version“ erhältlich), der kraftvollen 1198 und der bestens ausgestatteten 1198 S bilden die „Corse Special Edition“ Modelle unser Superbike Lineup für 2010.

Neben der bereits im Oktober präsentierten, leichtfüßigen Hypermotard 796 wurden auch die 1100er Modelle überarbeitet. Die neue Hypermotard 1100EVO ist 7kg leichter und leistet 5PS mehr als bisher.
Die Hypermotard 1100EVO SP ist dank größerer Bodenfreiheit, noch besserer Fahrwerkskomponenten, höherem Lenker und geringerem Gewicht (1kg) die extremste Version dieser Modellfamilie – und absolut rennstreckentauglich.

Auch bei den 2010er Monster Modellen gibt es Neuerungen: Die 696 und die Monster 1100 (Standard- und S-Version) sind künftig mit ABS erhältlich. Außerdem wurde bei allen Modellen ein neuer, längerer Hitzeschutz am Auspuff verbaut.

Die 696 ist Dank eines neuen Kurbelgehäuses um 1,2kg leichter geworden. 4-fach einstellbare Kupplungs- und Bremshebel sorgen für mehr Bedienkomfort.